August 8, 2007
Accident de car « polonais » sur l'A16
Actualité | FranceTrois morts dans un accident de car polonais
Le Figaro, le 8/8/07
Deux semaines après la mort de 26 pèlerins tombés dans un ravin des Alpes, nouveau drame ce matin sur l’autoroute A 16 près de Dunkerque. La pluie et une vitesse excessive seraient en cause.
Le car dit « polonais » - AFP/Metrofrance
Posted 18 years, 1 month ago on August 8, 2007
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Re: Accident de car « polonais » sur l'A16
Actualité | France
Transport routier : les chauffeurs de l'Est au coeur du soupçon
Les deux accidents de car polonais du 22 juillet (26 morts) et du 8 août (3 morts) posent la question de la formation des chauffeurs d'Europe de l'Est circulant sur les routes françaises.
FAUT-IL avoir peur des chauffeurs de car et de poids lourds est-européens sur les routes de France ? L'accident tragique du 22 juillet n'est pas une exception. Vingt-six pèlerins avaient trouvé la mort car le conducteur du bus, un novice de 22 ans, avait choisi d'emprunter le chemin indiqué par son GPS malgré les panneaux d'interdiction. Quelques jours plus tard, un routier slovaque a été condamné à trois mois de prison avec sursis pour avoir emprunté cette même route.
Ouverture européenne oblige, ces conducteurs représentent, selon la CFDT, plus de 15 % des routiers professionnels circulant en France. Mais il faut bien distinguer deux catégories : ceux qui ont été engagés par des entreprises françaises et ceux qui travaillent pour des sociétés étrangères.
Dans le premier cas, ces chauffeurs, ressortissants ou non de l'UE, sont recrutés par l'intermédiaire d'agences polonaises qui contactent directement les transporteurs. La plupart d'entre eux ne parlent pas français. Catherine Pons, présidente de l'Unostra (troisième fédération des transporteurs routiers), dénonce le fait que « les conducteurs n'ont aucune formation » et que « les documents fournis sont parfois faux ». Outre les permis de conduire fictifs, certains des intéressés n'hésitent pas à fournir des diplômes falsifiés.
L'Unostra cite l'exemple d'un postulant qui prétendait avoir fréquenté une école française alors qu'il parlait mal la langue. Ces subterfuges s'expliquent par le fait que le système de formation français est particulièrement coté. Il est le seul en Europe à prévoir une formation initiale de quatre semaines suivie de stages de trois jours tous les cinq ans. Ce dispositif sera applicable à toute l'UE dès le mois de septembre 2008.
Après le drame du 22 juillet dernier, le premier ministre, François Fillon, a exprimé sa volonté de trouver « les moyens à mettre en oeuvre pour que la formation des conducteurs de cars venus de l'Union européenne soit renforcée ». Dans de nombreux pays de l'Est, il suffit d'un simple examen pour accéder à la profession.
400 euros par mois
Concernant les chauffeurs travaillant pour des sociétés étrangères, les professionnels français reconnaissent qu'ils respectent de mieux en mieux les règles communautaires. Toutefois les chauffeurs de l'Est gagnant entre 300 et 400 euros par mois (contre 2 000 en moyenne pour un Français), la tentation est grande de faire l'impasse sur le temps de repos.
Le danger s'est de surcroît déplacé au-delà des frontières de l'UE. Patrice Huart, de la CFDT, remarque que « les conducteurs extracommunautaires, comme les Biélorusses, ne respectent rien ». D'autres facteurs les poussent parfois à dépasser les limites horaires. En juillet 2006, un car de musiciens russes avait été intercepté à Paris alors qu'il aurait dû s'arrêter depuis quatre heures. Les passagers et le chauffeur avaient invoqué le racket subi à la frontière ukrainienne. Bloqués plusieurs jours, ils espéraient rattraper ainsi le temps perdu, au risque de provoquer un grave accident.
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Transport routier : les chauffeurs de l'Est au coeur du soupçon
Les deux accidents de car polonais du 22 juillet (26 morts) et du 8 août (3 morts) posent la question de la formation des chauffeurs d'Europe de l'Est circulant sur les routes françaises.
FAUT-IL avoir peur des chauffeurs de car et de poids lourds est-européens sur les routes de France ? L'accident tragique du 22 juillet n'est pas une exception. Vingt-six pèlerins avaient trouvé la mort car le conducteur du bus, un novice de 22 ans, avait choisi d'emprunter le chemin indiqué par son GPS malgré les panneaux d'interdiction. Quelques jours plus tard, un routier slovaque a été condamné à trois mois de prison avec sursis pour avoir emprunté cette même route.
Ouverture européenne oblige, ces conducteurs représentent, selon la CFDT, plus de 15 % des routiers professionnels circulant en France. Mais il faut bien distinguer deux catégories : ceux qui ont été engagés par des entreprises françaises et ceux qui travaillent pour des sociétés étrangères.
Dans le premier cas, ces chauffeurs, ressortissants ou non de l'UE, sont recrutés par l'intermédiaire d'agences polonaises qui contactent directement les transporteurs. La plupart d'entre eux ne parlent pas français. Catherine Pons, présidente de l'Unostra (troisième fédération des transporteurs routiers), dénonce le fait que « les conducteurs n'ont aucune formation » et que « les documents fournis sont parfois faux ». Outre les permis de conduire fictifs, certains des intéressés n'hésitent pas à fournir des diplômes falsifiés.
L'Unostra cite l'exemple d'un postulant qui prétendait avoir fréquenté une école française alors qu'il parlait mal la langue. Ces subterfuges s'expliquent par le fait que le système de formation français est particulièrement coté. Il est le seul en Europe à prévoir une formation initiale de quatre semaines suivie de stages de trois jours tous les cinq ans. Ce dispositif sera applicable à toute l'UE dès le mois de septembre 2008.
Après le drame du 22 juillet dernier, le premier ministre, François Fillon, a exprimé sa volonté de trouver « les moyens à mettre en oeuvre pour que la formation des conducteurs de cars venus de l'Union européenne soit renforcée ». Dans de nombreux pays de l'Est, il suffit d'un simple examen pour accéder à la profession.
400 euros par mois
Concernant les chauffeurs travaillant pour des sociétés étrangères, les professionnels français reconnaissent qu'ils respectent de mieux en mieux les règles communautaires. Toutefois les chauffeurs de l'Est gagnant entre 300 et 400 euros par mois (contre 2 000 en moyenne pour un Français), la tentation est grande de faire l'impasse sur le temps de repos.
Le danger s'est de surcroît déplacé au-delà des frontières de l'UE. Patrice Huart, de la CFDT, remarque que « les conducteurs extracommunautaires, comme les Biélorusses, ne respectent rien ». D'autres facteurs les poussent parfois à dépasser les limites horaires. En juillet 2006, un car de musiciens russes avait été intercepté à Paris alors qu'il aurait dû s'arrêter depuis quatre heures. Les passagers et le chauffeur avaient invoqué le racket subi à la frontière ukrainienne. Bloqués plusieurs jours, ils espéraient rattraper ainsi le temps perdu, au risque de provoquer un grave accident.
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Re: Accident de car « polonais » sur l'A16
Elle meurt alors qu'elle voulait prendre des photos de train
Une femme de 52 ans, qui prenait des photos à un passage à niveau au Crotoy (Somme) en attendant le passage d’un train, a été tuée samedi par une voiture qui a également percuté deux voitures à l’arrêt, a-t-on appris dimanche auprès des gendarmes.
L’accident a aussi fait trois blessés, dont un grave, mais «ses jours ne sont pas en danger», selon la même source.
«Un véhicule a percuté deux voitures qui étaient arrêtées lors du passage d’un train, et la piétonne en même temps. La piétonne était en train de prendre des photos sur le côté», a précisé à l’AFP la gendarmerie de la Somme.
La femme, qui venait de la région parisienne, est décédée lors de son transport à l’hôpital en hélicoptère.
avec AFP
20Minutes.fr, éditions du 12/08/2007
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Une femme de 52 ans, qui prenait des photos à un passage à niveau au Crotoy (Somme) en attendant le passage d’un train, a été tuée samedi par une voiture qui a également percuté deux voitures à l’arrêt, a-t-on appris dimanche auprès des gendarmes.
L’accident a aussi fait trois blessés, dont un grave, mais «ses jours ne sont pas en danger», selon la même source.
«Un véhicule a percuté deux voitures qui étaient arrêtées lors du passage d’un train, et la piétonne en même temps. La piétonne était en train de prendre des photos sur le côté», a précisé à l’AFP la gendarmerie de la Somme.
La femme, qui venait de la région parisienne, est décédée lors de son transport à l’hôpital en hélicoptère.
avec AFP
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«Les circonstances exactes de l'accident ne sont pas encore connues mais il y avait un violent orage avec de fortes pluies. Le chauffeur n'a peut-être pas apprécié les distances et est rentré un peu vite dans la bretelle», a expliqué Philippe Vanberselaert.
L'alcool ne serait pas en cause et le car est seul impliqué, selon le préfet délégué à la sécurité dans le Nord, Alain Perret, présent sur les lieux de l'accident. Selon Eugeniusz Kowalski, du consulat de Pologne à Lille, qui a pu parler au chauffeur, ce dernier lui a expliqué «qu'en raison de la pluie il pensait être toujours sur l'autoroute» alors qu'il était déjà engagé sur la bretelle d'accès à l'aire de repos.
De source 20minutes.fr.